moco Cádiz
El Amoco Cádiz era un
petrolero construido en 1974 en los astilleros de Puerto Real (Cádiz)
con bandera de Liberia, y un peso DWT de 234 mil toneladas,
perteneciente a la compañía norteamericana Amoco Transport, filial de
la Standard Oil. Provocó una catástrofe ecológica frente a las costas
de Bretaña al accidentarse el 16 de marzo de 1978, cuando el temporal
causó daños considerables en el buque, que terminó por romperse en dos
mitades.
Por su magnitud, la marea negra fue un precedente a los provocados años más tarde por los barcos Exxon Valdez, en Alaska, Erika, de nuevo en 1999 en Bretaña, o el Prestige, en España. Toda la carga del Amoco Cádiz (68,7 millones de galones de petróleo) se derramó en el mar, contaminando unos 340 kilómetros de costa de Bretaña.
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Derrames en el Golfo Arábigo
Con la Guerra del Golfo, que comenzó a
fines de enero de 1991, el ejército iraquí destruyó petroleros,
terminales petroleras y pozos de petróleo en Kuwait, causando la
liberación de unos 900 millones de barriles de petróleo. Este ha sido
el mayor derrame de petróleo en la historia.
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Argo Merchant
El 15 de diciembre de 1976, el Argo Merchant
encalló sobre el cordón pesquero (Bancos de Nantucket), 29 millas
náuticas al sureste de la isla de Nantucket, Massachusetts, en medio de
fuertes vientos y olas de tres metros. Seis días después, el buque se
partió y derramó toda su carga: 7,7 millones de galones de petróleo.
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Bouchard 155
El 10 de agosto de 1993, tres barcos chocaron en la bahía de Tampa, Florida: la barcaza Bouchard 155, el carguero Balsa 37, y el barco Ocean 255. El Bouchard 155 derramó alrededor de 336 mil galones de fuel oil núm. 6 en la bahía de Tampa.
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Cibro Savannah
El 6 de marzo de 1990, el Cibro Savannah
explotó y se incendió mientras salía del muelle en las instalaciones
de Citgo en Linden, Nueva Jersey. Cerca de 127 mil galones de petróleo
“desaparecieron” tras el incidente. Nadie sabe cuánto petróleo fue
quemado y cuánto vertido en el medio ambiente.
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Burmah Agate
El 1 de noviembre de 1979, el Burmah Agate chocó con el carguero Mimosa al sureste de Galveston en la entrada del Golfo de México. La colisión provocó una explosión y un incendio en el Burmah Agate
que ardió hasta el 8 de enero 1980. Se estima que 2,6 millones de
galones de petróleo fueron liberados en el medio ambiente, y otros 7,8
millones fueron consumidos por el fuego.
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Exxon Valdez
El 24 de marzo de 1989, el Exxon Valdez
encalló en el arrecife Bligh en Prince William Sound, Alaska. El buque
viajaba fuera de las rutas de envío normal en un intento por evitar
congelarse. Se derramaron 10,8 millones de galones de petróleo (de un
total de carga de 53 millones) en el medio marino, También se afectaron
más de mil 100 kilómetros de costa no continua de Alaska. Agencias
estatales y federales continúan supervisando los efectos de este
vertido, que figura como el mayor derrame de petróleo en la historia de
los Estados Unidos.
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Ixtoc I
El pozo de exploración a 2 millas de
profundidad, Ixtoc I, explotó el 3 de junio de 1979 en la Bahía de
Campeche, frente a Ciudad del Carmen, México. Para cuando el pozo fue
controlado, en marzo de 1980, se estima que 140 millones de galones de
petróleo se habían derramado en la bahía. El derrame de Ixtoc I es
actualmente número dos en la lista de los mayores derrames de petróleo
de todos los tiempos.
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Júpiter
El 16 de septiembre de 1990, el buque tanque Júpiter
fue a descargar gasolina en una refinería en el río Saginaw, cerca de
Bay City, Michigan, cuando se produjo un incendio a bordo del buque y
explotó.
Megaborg
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Este
barco cisterna liberó 5,1 millones de galones de petróleo como
resultado de un accidente de alijo y el posterior incendio. El
incidente ocurrió 60 millas náuticas al sur-sureste de Galveston,
Texas, el 8 de junio 1990.
Y para documentar el optimismo de los lectores ¿Sabía usted que la licencia del capitán del buque Exxon Valdez,
Joseph Hazelwood, que encalló en Alaska en 1989 y provocó uno de los
mayores desastres de derrame de petróleo de la historia, nunca fue
revocada y sigue siendo válida hasta hoy?
Tampoco los capitanes implicados en los demás derrames.
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